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看完全新一代宝马3系,你就不想要奔驰C级和奥迪A4L了!

2018-10-12阅读 245 汽车之家 我要关注

伴随着十一长假的结束,巴黎车展也逐渐接近尾声,本届车展虽然缺席了如大众、福特、马自达等品牌,但依旧是亮点多多,奔驰宝马奥迪等众多品牌均带来了自家的全新一代车型,更加犀利的造型以及出色的科技配置吸引了不少的目光。今天我们就来看看这其中最受关注的一款车型——全新一代宝马3系,究竟表现如何。

在宝马3系43年的发展历程中,过硬的底盘调校与动力匹配让其不仅成为了BMW品牌中最成功的车系,也让3系在同级别车型中树立了豪华运动中型车标杆的身份。这一次,宝马3系迎来了第7代车型,外观内饰大改的同时,配置也有很大提升。

首先从外观上看,大家对于3系的评价是褒贬不一的,有人觉得全新的外观造型更加犀利、动感,颇有几分5系的“神韵”;另一派则觉得新车的设计不如原来好看,内饰设计、被弱化的霍氏拐角以及车尾L型的LED光源成为了被集中吐槽的对象。外观美丑先不说,就说现款车型“开眼角”的设计也曾经被大批人吐槽,不过随着时间的推移,大众似乎也熟悉了这种独特的设计,因此G20的3系外观如何,我们让时间来判断。

从车头看,经典的双肾型进气格栅被进一步放大,造型看着更加扁平化,周围的镀铬装饰也更加闪亮,效果兼具了运动感与豪华感。值得一提的是,新车采用了主动进气格栅关闭系统,不仅能提升冷车状态下的暖机速度,也有效降低了风阻。此外,部分车型的雾灯处采用了“T”字的造型设计,灵感来则来源于上世纪众多跑车所使用的NACA进气口设计。

经典的天使眼大灯造型变成了双L型的设计,与车灯的轮廓结合度较高,点亮之后效果不错;全LED大灯是标配,激光大灯则为选装。

从车后方看去,全新3系依旧保持了较为运动的车身姿态,车尾多辐横向线条的运用不仅带来了很强的力量感,也营造了出色的层次感。L型的尾灯成为了全新3系最有识别度的特点之一,下方双边共两出的排气也没缺席,依旧带来很强的运动范儿。

从尺寸方面来看,全新3系的长、宽、轴距三项指标比现款标轴版3系更有优势,因此在国产轴距加长之后,新车在空间方面依旧有着不俗的竞争力。此外,得益于合理的钢、铝材料的搭配应用,全新3系在车身尺寸大于现款的前提下,重量得到了进一步降低,白车身重量相比上代降低了20kg。

新车的内饰变化非常明显,但评价也是两极分化,有人说内饰上了一层楼,也有人表示还是无法接受。中控部分采用了略微偏向驾驶员一侧倾斜的设计,木纹+金属饰板与镀铬装饰的交叉运用营造出不错的档次感,整体给人焕然一新的感觉。整体来看,全新3系的内饰在同级别中算不上具有很强的科技感或者是豪华感,但在实用性与易用性上还是相当不错的。

10.25英寸的触摸屏采用了第七代BMW iDrive人机交互系统,驾驶员可以通过触摸屏、iDrive控制旋钮以及语音进行控制,实用性很强;大量的物理按键被保留,操作手感也没得挑,使用起来也很直观。

对于身高184cm的体验者而言,在前排可以获得最多一拳一指的头部空间,表现还是不错的;保持同样的座椅位置,体验者在后排有三指的头部空间与三指的腿部空间,不过在国产加长轴距之后,表现肯定会更好。

新车的后备厢进深为1000mm,后排座椅还支持4/6比例放倒,有效拓展储物空间。此外,拍摄车还配有电动尾门,后备厢两侧设置有网兜储物格,利于物品的分类存放。

动力部分,新一代3系提供了丰富的动力选择,汽油版车型最大功率范围在184-374马力之间,而柴油版车型在150-265马力之间;传动方面,汽油版车型匹配的是一款8速手自一体变速箱,柴油车型还将提供6速手动变速箱。得益于宝马工程师对这台8AT的升级,数据显示它的齿比相比现款更宽,效率比以往更佳,同时工程团队还对振动加以抑制,相信能带来更好的动态体验。


这款1975年诞生,继承着宝马精髓的车系第7代车型在本次巴黎车展交出了一份相当不错的答卷,外观方面新车依旧保持着同级别最为运动的造型,内饰的做工也比现款车型有很大提升;动力方面的可选空间非常丰富,我们也更期待国产1.5T车型以及插电式混动车型在未来的表现。现在我们所期待的,就是国产车型上市之后的表现了,届时我们也将为大家带来第一时间的新车报道。

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