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20万买加长款全新奔驰,你确定不心动?

2018-12-02阅读 210 汽车之家 我要关注


在豪华品牌紧凑型车市场,奥迪A3、宝马1系和奔驰A级是无论如何都绕不开的三位选手。奥迪A3早早国产,一直以来凭借着不错的价格优惠赢得市场,宝马1系随后也进行国产,但国产后却似乎一直不温不火。奔驰A级虽说是这其中国产化进程最晚的一个,但它在国产后却直接亮出了一大“杀手锏”——加长。这款名为“L”的奔驰A级究竟如何?这个问题的答案我也同样好奇。

●尺有所长

北京奔驰—奔驰A级:指导价21.69-29.99万元

本次拿到的试驾车是北京奔驰—奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车,指导价27.19万元。新一代奔驰A级在国产后,依然保留了海外版的设计,前脸俨然一副“小”CLS的模样,凌厉的线条勾勒出运动感,和本身的定位相符。

前大灯采用全LED光源,无法选装C级那种几何多光束大灯。内部灯组结构虽然没有那么强的设计感,但整体的视觉效果也比较不错。

全新国产奔驰A级的中网尺寸不小,满天星造型的格栅精致感十足,搭配大大的奔驰标,给整车增添了气场。

全新国产奔驰A级的车身尺寸为4622/1796/1454mm(长/宽/高),轴距为2789mm,长度和轴距方面相对宝马1系、奥迪A3等车均有优势。

门把手采用银色镀铬装饰包裹,提升些许精致感,只是没有配备无钥匙进入功能。

本次试驾的车型采用10辐铝合金轮圈,搭配尺寸为205/55 R17的米其林PRIMACY 4轮胎。轮圈的造型和配色都比较普通,虽然尺寸为17英寸,但放在车上依然不显大。

个人认为全新国产奔驰A级的车尾要比车头更耐看,比例更协调。值得一提的是,国产车型的尾灯采用全新设计,内部类似箭头造型的示宽灯辨识度很高,也更好看。

为了营造运动感,奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车在后包围上增加了一个扩散器,并设置了双边共双出的排气装饰,但真正的排气却隐藏在内部。

●寸有所短

全新奔驰A级的内饰绝对是值得称道的地方之一,这很大程度都归功于它那向家族“大哥们”看齐的内饰设计语言。这样的设计语言放在这个级别中非常亮眼,但实际的内饰用料做工和氛围的营造方面,却并不算多么豪华,和竞争对手奥迪A3等车处于同一水平线。

全新国产奔驰A级的方向盘变得更为精致,主要是因为方向盘采用了更具科技感的触摸式多功能按键,至于盘幅大小和手感也没什么可挑剔的。

内饰当中的实体按键都集中在了出风口下方,采用钢琴按键式的布局,银色镀铬和黑色钢琴烤漆材质的交织搭配比较讨喜,只是空调按键手感和做工还可以做得更精致些。

按键下方是带盖板的储物格和杯架,储物格可以放下iPhone X手机,空间不算小,但储物格内部仅有一个Type-C接口,如果不配备转换接头的话就没办法直接充电了,不太方便。不过,倒是可以选装无线充电功能,只是价格稍贵,要2000元。

在这套内饰中,双10.25英寸的贯穿式大屏是最大的亮点,右侧的大屏不仅可以通过扶手箱前部的触摸板控制,还支持触控操作,流畅度和反应速度都令人满意。

左侧的大屏是仪表盘,同样采用全液晶材质。仪表盘有经典、前卫、运动和柔和四种显示样式,风格各有不同,可以满足不同的口味需求。

仪表盘界面分为左、中、右三部分,这三部分的显示内容都可以更换,包括多媒体、转速、时钟、导航、车速等等多种内容,可以随意更换搭配。此外,仪表盘还支持全屏显示,风格更偏前卫,应该更会讨年轻消费者喜爱。


中控大屏可显示和修改的内容也比较丰富,包括照明、驾驶风格、主动制动辅助系统等。试驾车型的倒车影像支持广角模式,清晰度不错,畸变较小,拼接感处理得也不错。此外,试驾车型还支持自动泊车。

配置方面,奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车配备了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、自动泊车、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片、LED自动大灯、LED日行灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后座出风口等配置,足以满足日常使用需求。

奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车采用皮革和翻毛皮材质面料混搭的座椅,能提供不错的摩擦力。腿托采用手动调节,能在一定程度上增加对大腿的支撑,座椅两侧的包裹对于身材魁梧的人来说比较合适,但对于身材普通的人来说却会欠缺一些包裹性。

后排座椅同样带有腿托,但实际体验来看,后排坐垫还是欠缺对大腿的承托性,座椅表面也不算软,乘坐舒适性并不算很好。

后排中央扶手的杯架设计成了隐藏伸缩式,和奔驰C级类似。扶手的高度适中但长度偏短,收起后,靠背的柔软度也不佳,再加上后排中间高高的凸起,所以后排中间位置坐起来的确是没那么舒服。

空间表现方面,身高180cm的体验者坐进车内,座椅调至最低后,头部空间为三指,表现正常;保持前排座椅不动来到后排,此时头部空间已经所剩无几,头发已经擦到顶棚;腿部空间尚有一拳两指的余量,比竞争对手要略充裕些。

总的来看,即便是经过了国产后的加长,全新奔驰A级的乘坐空间依然算不上是多么的充裕。

●“激进”的性格

全新国产奔驰A级全系采用1.3T涡轮增压发动机,分为高/低功率版本,其中A180L搭载1.3T低功率版本发动机,最大功率136马力,最大扭矩200N·m;A200L搭载1.3T高功率版本发动机,最大功率163马力,最大扭矩250N·m,与之匹配的均为7挡双离合变速箱。

以试驾的这款奔驰A级2019款 A 200 L 运动轿车来看,这台1.3T发动机的动力表现是可以满足目标群体对其的需求的,这种需求不单单是指家用买菜需求,还能保证一定的驾驶快感。

起步初期,这台A 200L就能给你不错的动力响应,发动机转速攀升及时,用于爆发更充足的扭矩。油门算不上特别灵敏,但也没有想象中那么慵懒的感觉,从低速开始,就能给你很轻快的驾驶感受。

7挡双离合变速箱的换挡逻辑没什么问题,在经济(E)模式下,变速箱会相对更积极地升挡以换来更低的油耗,可一旦通过触摸板左侧的DYNAMIC按键切换到舒适(C)或是运动(S)模式,深踩油门,速度攀升后再松开油门,此时电脑会继续补油保持较高的转速,变速箱不会马上升挡,就是为了保证速度的连贯性,不会有速度突然阶梯式变化带来的不适感。

如同我前文所说,A 200L能保证一定的驾驶快感,这种驾驶快感是奔驰的工程师通过压榨转速来实现的。发动机本身的排量和绝对动力受限,就只能通过动辄4、5000rpm的转速来获取更快的动力响应了,这种做法虽然也能给人激进的驾驶感受,但高转速下带来的发动机轰鸣也在提醒着我,再快点的话,就真的会力不从心了。

至于操控,这台A 200L并不会让人失望,低速轻高速重,典型的电动助力调校风格,但转向手感却不像奥迪一样显虚假,还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬,中段过后会软些,过减速带时会有一定颠簸感,但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

隔音方面,速度提升后,这台A 200L的发动机噪音和胎噪都无法忽视,高转速带来更快的动力响应的同时,也带来了发动机嘶吼的噪音,而且并不悦耳。如果能在发动机隔音和底盘隔音方面再多下一些功夫,这台奔驰A级会有更多的高级感。

●总结

全新A级的最大优势有两个——加长和帅气的内饰,不管是后排乘客的舒适性还是驾驶员每天面对内饰的心情,A级都要相对做得更好些。但诸如动力、做工、噪音控制等方面,全新A级和同级别竞争对手则是半斤八两,不能说是有多大优势吧,但毕竟是一台刚换代的新车,话题性方面就先赢了三分。

21.69-29.99万元的指导价对于全新国产A级来说不算便宜,考虑到竞争对手的价格优惠,相信在不久的将来,国产A级的入手价格会更划算。

从奔驰对于国产A级的重视程度就能看到,豪华品牌紧凑型车市场的竞争将会更激烈。下一代奥迪A3和宝马1系会加长吗?A3L?1系Li?别急,让我们拭目以待吧。

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这辆加长了轴距的奔驰车,才20万出头!

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