• 搜索
  •  找回密码
     立即注册

    扫一扫,访问微社区

    QQ登录

    只需一步,快速开始

  • 登录
  • 注册
  • 找回密码
  • 管理
汽车文章详情

10多万买辆VV7,配置比同级顶配还高!

2019-01-11阅读 196 汽车之家 我要关注


自2017年WEY出现以来,中国豪华品牌的定义冲击了人们对中国品牌的认知,豪华轻奢的定位加上亲民的售价,让WEY旗下的产品具有相当强的竞争力,然而在不进则退的市场环境下,如何完善其身,又成为了当今WEY的主要课题,于是,作为WEY品牌主力产品—VV7的升级款车型应运而生。

  外观依旧,略有增减 

外观作为WEY VV7的一大特色,确实为它圈了不少粉,时尚运动的风格非常讨喜,此次的升级款还增加了梦幻蓝配色,在阳光下非常耐看,豪华感十足。

在全系标配矩阵式LED大灯的基础上,此次的升级款VV7还增加了自动远近光功能,提升了安全性以及便利性。

升级前,顶配车型拥有的21英寸轮圈,改款后则被“一视同仁”地换成了20英寸,要想拥有21英寸的轮圈则需要选装,这点有些遗憾,试驾车的轮圈为选装后效果,轮胎使用了佳通Comfort 520系列,尺寸为255/45 R21,这款轮胎主打静音舒适,售价约为1279元/条。

VV7尾部的造型基本没有变化,只不过车尾“长城汽车”的字样被换成了“魏派”两个字,的确,WEY所拥有的风格确实可以自成一派。

  中控台有大名堂 

拉开车门之后你就会发现VV7升级款果然不是浪得虚名,整个中控台部分承包了车内的大部分看点,相比原来空旷单调的设计,升级款的中控台更加饱满,档次上也有了很大幅度的提升;VV7升级款的中控台被剥离出三层,最上层使用了皮质材料以及缝线工艺,中间部分包裹出风口,有黑红两色可选,最下方连同空调按键面板也有木纹与金属纹路两种选择。


布局方面,空调按键被移至空调出风口下方,变得更合理,驾驶员操作按钮方便了不少,空调出风口造型也被重新设计,这种设计不仅仅是为了美观,重新设计过后的出风口出风的面积得到了提升,并且降低了出风时的噪音,这样车内的舒适性也得到了提升。

12.3英寸的全液晶仪表盘依旧是标配,显示功能与升级前没有改变,但画质更出色了,功能区域清晰,科技感做的不错。

这次VV7升级款还将传统挡杆更换为电子挡杆,提升档次的同时还保证了手感。

流媒体后视镜也是WYE系列车型的一大卖点,此次VV7升级款采用的第二代产品,清晰度更高,视野更加宽泛,在驾驶过程中,昏暗环境下流媒体后视镜的表现依旧不错,不过,如果刚刚接触流媒体后视镜的话,需要一些时间去适应它的视野。

中控台底部的储物格增加了无线充电功能,由于比较平整,放大屏手机充电也不成问题,不过,尺寸较小的手机容易滑到充电区域外。

  配置升级,功能丰富 

VV7升级款配置的全面升级一直是官方强调的重点,但配置不在多少,毕竟实用才是关键所在,而在此次增加/升级的配置中,舒适和安全配置都有提升。

在舒适配置方面,最先要提到VV7升级款的多媒体系统,相比之前故步自封的多媒体系统,新车则要开放得多,界面设计更加简洁时尚,并且支持如QQ音乐、考拉FM等App的嵌入,CarPlay以及CarLife功能也追赶上了当下的潮流,操作不再繁琐。

VV7升级款的前排标配座椅加热,座椅通风以及按摩功能在旗舰版车型上不再需要选装;语音识别系统的识别度也有所提升,增加了开启天窗、车窗等更多语音指令;此外新车还标配了主动降噪、变速车窗、车联网功能等保证了驾驶氛围及便利性。

而在安全配置上,全速自适应巡航、车道偏离系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、360°全景影像等都成为了全系标配,顶配的旗舰型还具有并线辅助以及倒车车侧预警功能。

值得一提的是,在升级的安全配置中,智能过弯功能成为了一大亮点,在ACC功能开启时,车辆的前摄像头会辨识前方弯道并反馈至ACC雷达,从而完成过弯时的减速,在完成过弯时会自动回复至设定车速,此功能在同级别车型中还算比较少见。

  动力调校更合理 

此次VV7升级款的动力系统依旧是2.0T+7DCT的组合,参数也并未发生改变,最大功率234马力、峰值扭矩360牛·米(2200-4000rpm),虽然数据并没有改变,但在此次改款中,工程师将变速箱进行了一系列的调校优化,因此驾驶感受也有所提升。

首先,工程师更改了VV7升级款蠕行模式下的目标转速,从而让蠕行车速变得更高,因此在驾驶过程中,松开刹车后车辆的迟滞感不再严重,由于转速的提升,起步时候并不再想狠狠的“踹它两脚”,只要轻轻踩下油门踏板你就会感受到动力的响应。

如果你温柔的对待这台VV7,你会发现变速箱的逻辑相对老款更加合理了,工程师对日常行驶的升挡转速区域进行了调整,普通或经济模式下的升挡变得比较积极,转速也控制的比较低,从而保证了较好的平顺性,并且顾及了新车的燃油经济性,但车辆在快速降挡过程中依旧略显迟疑,不够干脆。

如果切换至运动模式,这辆VV7很乐意为你提升换挡转速,虽然感受不到明显的加速感,但是上升的车速会告诉你动力正在释放,在日常驾驶中你完全不必担心它会为你拖后腿。

对于这台VV7升级款的驾驶感受可以用平顺来概括,动力输出仅仅是一方面,在操控方面,VV7升级款具有三段可调阻尼转向,驾驶者可以根据不同的驾驶需求来调整转向手感的轻重,而在底盘调校方面,前麦弗逊后多连杆的悬架经过全新调校,悬架更富有韧性,回弹速度较快,在过滤细碎颠簸时比较优秀,但在经过减速带时反馈至车内的动作较大,好在并没有出现松垮的感觉。

 总结 

WEY VV7作为“第一个吃螃蟹”的中国豪华品牌车型,经过了两年的磨练越发成熟,在此次的升级款车型中我们不难看到它的用心之处,无论是在设计还是配置上都有着非常大的提升,但VV7如果真的想在国际市场中与同级别车型一决雌雄,它要走的路还太长,这不仅仅是通过出色的设计和丰富的配置就能实现的,在动力以及行驶品质上仍需要再卖些力气,而我们应该给予WEY这个品牌更多的信心。

|我要纠错|

上一篇:奔驰“最美”紧凑型车,进入国内肯定卖爆了

下一篇:小号CLS、车里玩VR、能飞的出租车,这场展览黑科技太多!

分享到:

相关文章