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突发|重庆轨道交通环线列车撞人防门致1死3伤!

2019-01-12阅读 156 嘉兴市公安消防支队桐乡大队 我要关注

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据重庆市轨道交通(集团)有限公司今晨通报,1月8日17时许,重庆轨道交通环线海峡路至南湖区间人防门侵入列车行驶区域,与列车发生擦碰,造成第一节车厢车头受损,但未脱轨。


3名工作人员受伤,1名乘客手部轻微受伤,被迅速送往医院救治,车上30名乘客全部被引导疏散至临近的南湖车站。


事故后的车厢

地铁人防门


现场救援


官方称此次事故的原因是人防门侵入限界。人防门指的是地铁隧道内起到隔离作用的门(如上图所示),主要为战时服务,用于防备空袭、掩蔽人员和物资。人防门侵入界限指的是这道门没有处于正常地打开状态。


重庆地铁环线的线路图


事后,重庆轨道集团立即启动应急救援预案,现场工作人员引导30名乘客步行疏散,并迅速将伤者送往医院救治。据了解,发生事故的重庆轨道环线于2018年12月28日正式开通试运营东北半环部分线路,所以当时车上乘客较少。事故路段为海峡路站(起点站)和南湖站之间。目前,重庆轨道环线海峡路至四公里区间3个站暂停运,其余线路仍正常运行。


目前,事故正在调查中。


近年来,城市轨道交通发展迅速,但是,轨道交通也存在客流集中、封闭运行、空间有限等问题。


很多市民乘客不太了解地铁站、高铁站等站点的消防设施情况,对于轨道交通一旦发生突然事件该如何逃生也很茫然。


接下来,就跟消防蜀黍一起学习起来吧。


车站及列车的消防设施


1、挡烟垂壁

大家是否留意过地铁车站站台的楼梯口,都会有一圈玻璃在上方围着。它并不是装饰性的玻璃,有个专业名字叫“挡烟垂壁”。当火灾发生时,能有效阻挡烟雾的建筑顶棚下横向流动,从而阻挡烟雾的蔓延,是专业的消防设施之一


2、防火卷帘门

防火卷帘门采用特殊的材质,耐火耐高温,在发生火灾时及时降下,可以阻挡火势蔓延,控制火情。它可以通过设备联动降下,也可以通过就地控制盒和手动拉链降下。


3、电源插座

在地铁车站内随处可见这样“闲置的”电源插座,手机没电的乘客看见它仿佛看到了曙光。

那么乘客是否能擅自用来充电呢?当然是不允许!这些插座并非是“闲置”的,它们主要用于车站内的施工作业。考虑到手机充电电压不同等安全问题,每个插座上方均贴有“危险,请勿触摸”警示语,这些电源插座是不允许乘客擅自用来充电的,工作人员一旦发现将会上前劝阻。 


4、车载灭火器 

每节列车车厢都配置有灭火器,位于座椅下方。如遇到火灾时,应第一时间通知车站工作人员或司机,在确保自身安全的前提下,可以使用灭火器尝试进行灭火。


车站发生火灾时怎么办



在地铁车站发现火情时,应及时通知车站工作人员,便于车站员工进行火势控制及组织进行应急处置。


当火势较大需要进行车站疏散时,请听从车站广播和工作人员的指引,请避开危险区域,按照地面及墙体下部的安全疏散标志指引方向进行疏散。


如烟雾较大,可使用浸湿的衣物捂住口鼻,把头尽可能压低进行疏散。疏散时地下车站向上疏散通过出入口到达地面,高架车站向下疏散到达室外开阔地。



列车发生火灾怎么办?


(1)火势不大时,乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾,有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。


(2)利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道,车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门,当某一节车厢内发生火灾时,这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口,有秩序逃离火灾现场。    


(3)利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米,装有双层玻璃。在发生火灾情况下,当列车停稳后,如火势太猛,被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破,通过窗户逃离火灾现场。


(4)当火势较大,烟雾弥漫时,乘客可通过各车厢互连通道采取低姿行走的方式逃离火场。


(5)火车的每节车厢是由挂钩连接的,当大火威胁相邻车厢时,在平坦的路段,应摘掉挂钩,让车厢脱节,使其他相邻车厢免于威胁,也可防止火势蔓延。


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