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中国品牌崛起了,这几款10多万的中国品牌SUV,实力不输合资车!

2018-02-14阅读 218 汽车之家 我要关注

哈喽各位,今天咱们继续来聊车。在之前几年里,中国品牌车型的整体表现是不尽人意的,品质不够好,即使价格有优势,销量也不高。现在就不一样了,不但品质和销量都上来了,而且还在不断追求高品质,推出实力更强、定位更高的车型。套路的开头写完了,咱们来看看中国品牌的高品质SUV车型。


领克是吉利推出的一个定位中高端的新品牌,领克01就是这个新品牌旗下的首款车型。领克01和沃尔沃XC40有着相同的出身,它们均是基于CMA平台打造而来。

领克01定位于一款紧凑型SUV,15-20万价位的其它中国品牌SUV基本都是中型甚至中大型SUV,由此可以看出领克01并不是错位竞争的产物,吉利对这款车有非常大的信心。

领克01造型相当前卫,甚至可以说比较极端。凸起的日间行车灯、扁平宽大且与头灯融为一体的中网加上别致的前包围,营造了科幻前卫之感;侧面相比前脸来说是比较正常的,风格时尚;尾部最吸引眼球的是尾灯的造型,极具科技感。

相对外观来说,内饰的设计就没有外观那么最震撼了,中控造型比较简洁,不同的用料配色营造了不错的档次感。最与众不同的就是中控区域向驾驶员倾斜了15度。

配置上,领克01全系标配车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、全液晶仪表盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙、手机互联/映射、车联网、LED日间行车灯、自动空调等配置。

次低配及以上车型便会增加胎压监测、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、皮质/多功能方向盘、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热/电动折叠等配置。

中配车型就会增加并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、手机无线充电、燕飞利仕扬声器、LED头灯(带自适应远近光功能)、转向辅助灯/头灯等配置。

动力上,领克01全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为190马力、峰值扭矩为300牛·米。传动上,两驱车型匹配6挡手自一体变速箱,四驱车型匹配7挡双离合变速箱。悬架方面,领克01采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。

驾驶感受以2.0T+7DCT车型为例,这台2.0T发动机动力表现不错,尤其是中低速驾驶感觉很轻快,日常驾驶动力足够用。7挡双离合变速箱日常驾驶挑不出毛病,慢速堵车不抖不顿。悬架表现也不错,底盘很有韧性,支撑性不错,高速路的起伏可以轻松应对,低速时车内振感也很小,有不错的高级感。领克01的路感比较清晰,但传递到车内的感觉更轻柔一些。


WEY是长城推出的一个定位豪华轻奢的新品牌,定位和领克类似。VV7是WEY旗下的首款车型,不论是VV7c还是VV7s它们的外观设计都很激进前卫。

锐利的头灯、夸张的前包围、车侧俯冲式的线条加上长条形的尾灯、激进的后包围和排气等,共同赋予了VV7一个激进运动的外观。

VV7的中控台造型有点模仿痕迹,但是有着满满的档次感和豪华感。内饰的用料不用多说,中控台覆盖件、中控地台侧面等大面积使用了软性材质,基本上手能碰到的地方都是软的。

配置上,VV7全系标配胎压监测、车身稳定系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质/多功能方向盘、全液晶仪表盘、GPS导航、中控大屏、蓝牙、LED头灯/日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、自动空调等配置。

中配及以上车型会增加疲劳驾驶提示、电动后备厢、手机互联/映射、车联网、后视镜加热/电动折叠、流媒体车内后视镜等配置。

动力上,VV7全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为234马力、峰值扭矩为360牛·米。传动上,均匹配7挡双离合变速箱。悬架上,VV7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。

驾驶感受方面,这台2.0T的发动机推动1.9吨左右的VV7完全没问题,尤其是中后段加速非常干脆,加速感很强。但是低转速的扭矩比较弱,动力迸发需要在2500rpm左右,油门响应也比较慢,踩下油门需要有0.5-1秒左右的反应时间,运动模式下会有改善。

7速双离合变速箱在换挡平顺性和换挡速度间取了一个平衡点,日常驾驶时几乎不会感觉到顿挫。底盘与滤振性在同级别中很出色,行驶质感值得肯定,通过颠簸或者不平整的路面时悬架可以比较积极的吸收振动,传递到车身内的晃动很少,底盘拥有很不错的豪华感。


今天聊的这几款车中,GS8上市最早,它在前年就上市了。其采用了传祺光影雕塑2.0的设计理念,整体造型比较方正,给人感觉大气稳重而又不失前卫。

中网采用了很多横向装饰,再搭配头灯,整体很显宽大,细节之处的设计也很讲究,视觉效果很魁梧;侧面硬朗的线条为其增添了阳刚硬朗之感;车尾造型饱满方正,有着不错的立体感和层次感。

内饰来看,GS8采用了环抱式设计的中控台,视觉效果很宽敞舒适。设计方面,对称式的中控台造型不算惊艳,但是胜在符合大部分人的审美,并且各区域的划分也很清晰。

配置上,GS8全系标配车身稳定系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入/启动、多共能方向盘、中控大屏、蓝牙、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等配置。

中配及以上车型会增加胎压监测、并线辅助、全景摄像头、全景天窗、方向盘加热、手机无线充电、手机互联/映射(从次低配车型开始配备)、LED头灯、转向辅助灯、车内氛围灯等配置。

动力上,GS8全系均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机、其最大功率为201马力、峰值扭矩为320牛·米。传动上,全系均匹配6挡手自一体变速箱。悬架方面,GS8采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。

驾驶感受方面,这台2.0T发动机低扭够用但算不上充沛,不过油门踏板调校灵敏,起步时感觉很有冲劲。当转速达到2200rpm之后会感觉到动力输出有明显的提升。GS8的中后段加速能力也不错,从60km/h巡航再突然往上提速,或者从80km/h一直加速到120km/h,它的提速都比较轻快、顺畅。

6挡手自一体变速箱升挡积极,换挡时各挡位衔接也比较平顺,既保证了舒适性也有助于提升燃油经济性。不过,降挡表现就比较一般了,在巡航时突然深踩油门提速,变速箱会有一定的迟疑,之后才完成降挡。

底盘表现扎实,整体感较强。悬架有不错的支撑性,高速行驶不会发飘。连续变线时也不会有车身笨重的感觉。舒适性方面,细小颠簸过滤可以很好地过滤掉,大坑洼处理得也不错,但是过减速带时,车内可以比较明显的感觉到振动和跳动。

以上就是今天要聊的几款中国品牌SUV车型,通过它们我们可以看到,中国主流品牌车型已经取得了长足的进步,甚至部分车型已经达到主流合资车的水准。如果各位想买一台SUV车型,恰好预算也在15-20万之间,这几台配置丰富、动力良好、颜值也不错的中国品牌SUV可以纳入考虑范围。

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