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不到100块钱,就能跑400公里,这么划算的车你买不买?

2018-03-07阅读 570 汽车之家 我要关注

不到100块钱,跑400公里,换算下来每公里才2毛5,这怎么可能?哪儿有油耗这么低的车!好吧,其实我说的不是燃油车,而是纯电动车。

一说起纯电动车,有些人可能就会有意见了,也经常会听见纯电动车主抱怨续航里程短,充电速度慢等等,如果不是因为上牌容易、不限号,还真不一定买它。

但是,今天咱们聊的这几款纯电动车不太一样,至少在续航里程上已经有了不小的提升,综合工况下的续航里程都达到了400公里,不仅能够满足你的日常用车,跨城出游也没有任何问题。


腾势500的外观造型跟在售的腾势400并没有太大的区别,变化最大的地方来自前脸,运用了更多曲线设计的LED前大灯造型十分犀利,并且新车还取消了前格栅,封闭式的设计更符合新能源车的潮流。

内饰的变化并不是很多,方向盘由四辐式改成了两辐式,仪表盘UI设计更加简洁,中控屏尺寸也增大到了9英寸;个人感觉腾势500的内饰设计有些保守了,没有突出新能源车的一些个性或者科技元素,可以更大胆一些。

不过这些都不重要,对于纯电动车来说续航才是最重要的,换装了70kW·h的磷酸铁锂电池组之后,腾势500的综合续航里程达到了451km,比一般的纯电动车更有优势;

并且,壁挂式交流充电盒充电功率也由之前的3.3kW提升到了6.6kW,慢充时间9小时左右,睡一觉就能充满电,使用60kW的大功率直流充电桩,1小时即可充满。


乘着新能源车的东风,比亚迪这两年混的是风生水起,秦作为主力车型之一,也由之前的EV300升级到了EV450,从名称就能看出续航里程有了不小的提升。

秦EV450整体造型跟现款车型区别不大,在一些外观细节上有所调整,前格栅采用了亮黑色密闭设计,配合银色多幅装饰条,视觉效果更为精致;另外,新车还增加了一套19英寸轮圈以及棕色车漆供消费者选择。

内饰设计跟现款车型基本相同,12.8英寸的中控大屏很有科技感,就是边框太宽了,现在手机都是全面屏、无边框设计了,什么时候汽车也能跟上潮流,那样就更帅了。

秦EV450由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,能量密度提升至140.97Wh/kg,综合续航里程达到了400公里,60km/h等速状态续航里程可达480公里,同时新电池的最大充电功率由40kW提升至60kW,充电速度更快,让你不再有纯电动车的续航焦虑。


帝豪EV450的外观一看就知道是一款新能源车,虽然整体造型没变,但是在细节上增加了很多新能源车的特有元素,吉利家族的涟漪式中网变成了蓝色封闭式设计,轮圈也是十分个性,稍感意外的是车尾多了“排气”装饰,在纯电动车中比较少见。

内饰的变化那就相当大了,EV300的内饰感觉还是上个时代的产物,而新款EV450采用了吉利最新的家族式设计风格,科技感与设计感兼备,看着就比较上档次。

帝豪EV450搭载的是容量为52kW·h三元锂电池,官方公布的综合续航里程为400公里,60km/h等速续航里程为450公里;并且,新车还采用了ITCS智能温控管理系统,针对低温电池性能衰减现象,加入了电池预加热系统,能够使电池尽快达到工作温度。


江淮iEVA50是基于和悦打造的一款纯电动车型,外观造型跟和悦也比较相似,不过在细节上增添了不少蓝色的新能源车元素,看上去要更加个性,充电口隐藏在LOGO下方,向上升起后就可以进行充电。

内饰上跟和悦的区别就比较大了,最醒目的就是中控台上那块11.4英寸的多媒体屏幕,像空调等一些常规的功能设置都集成在里面;值得一提的是,江淮iEVA50还有无钥匙进入、一键启动、定速巡航、360度全景影像等配置,表现十分全面。

江淮iEVA50有多种续航版本可选,实拍车型搭载的是容量为47kW·h的三元锂电池,综合续航里程在330公里左右;另外,官方称这款车的最高续航版本,最大续航里程将达到500公里,处于同级别车型的领先水平。

我们可以看到,随着纯电动车动力电池能量密度的提升,越来越多的长续航车型逐渐出现,不少车企都推出了续航能力在400公里以上的车型,纯电动车变得也没那么“鸡肋”了。

最后,再给大家算一笔账,看看纯电动车是怎样做到每公里仅0.25元的?

以电池容量60kW·h的帝豪EV450为例,完全充满大约需要60度电:

如果你在小区有停车位,自己安装充电桩的话,执行的是居民用电价格0.4733元/度,大约需要花费28元左右就能充满电,1块钱能跑14公里,比坐地铁都划算;

如果你是在国家电网的公共充电桩充电,执行的是峰谷分时电价,峰时充满大约需要60元电费+48元服务费=108元左右,平时的话是41.7元电费+48元服务费=89.7元左右,谷时充电比居民用电单价还低约23.7元电费+48元服务费=71.7元。

国家电网北京公共充电桩峰谷分时电价


时段

充电价格

峰时

10:00-15:00;18:00-21:00

1.0044元/度

平时

7:00-10:00;15:00-18:00;21:00-23:00

0.6950元/度

谷时

23:00-7:00(次日)

0.3946元/度

注:充电服务费为0.8元/度

你不可能全部都赶上峰时充电吧,就算天天在外面充,平均算下来充满一辆电池容量60kW·h的车也是用不了100块钱的,每公里不到0.25元,自己在家充那就更划算了。

有些人可能会说停车费的问题,我觉得这点没必要纠结,一是新能源车的一些利好政策正在逐步完善,一些城市新能源车充电已经免收停车费了;二是开纯电动车上班跟开燃油车一样都得停车,停车的时候顺便充电,那不是一举两得了。

总的来说,如果纯电动车前期能把续航里程先提上来,再加上上牌、不限号、免购置税等一些利好政策,还是有不少消费者愿意为之买单的;至于充电速度,现在大功率的直流快充能够在30分钟内冲到80%的电,足够你使用了,也耽误不了多少时间。

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