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VV7油耗高?这辆百公里加速6.5s,油耗2.3L的WEY品牌豪华SUV值得考虑!

2018-04-11阅读 1001 汽车之家 我要关注

去年4月份,当中国豪华品牌WEY的首款车型VV7在上海车展上市的时候,着实吸引了不少人的目光,大气的外观、豪华的内饰都让人感觉到中国品牌要崛起了。

然而,接下来的“高油耗”事件又让WEY品牌陷入了新的挑战,虽然VV7凭借着优秀的设计和扎实的做工用料赢得了消费者的认可,也取得了不错的销量成绩,但油耗较高的问题依然没有得到解决。

不过在本月底,当WEY品牌旗下的首款插电式混动SUV——P8上市之后,这一情况就要被改变了!

很多人第一眼看到WEY P8的时候都觉得,这不就是换了前脸的VV7吗?确实,P8的整体造型基本延续了VV7的设计风格,不过黑色蜂窝状中网的面积更大,视觉冲击力也更强。

车身侧面造型跟VV7基本没什么区别,长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距依然是2950mm,只是在左侧翼子板上方增加了一个充电接口,方便外接充电。

在轮胎规格上,WEY品牌一向比较舍得,P8标配的是20英寸马牌轮胎,双五辐的轮圈造型也是运动取向;另外,还可以选装21英寸的黑色多条辐轮圈,视觉效果更好。

尾部造型基本延续了VV7的设计,虽然是一款混动车型,但是双边共四出的排气依然保留了下来,看上去相当的唬人。

在内饰上,P8采用了WEY品牌家族式的设计风格,跟VV7、VV5如出一辙,毕竟都是一家的。作为一款中国豪华品牌SUV,P8的做工用料自然不用担心,触手所及基本都被皮质材质包裹了,用料十分厚道。

并且,P8的配置也是十分丰富,一键启动、座椅加热/通风、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、自动紧急制动系统(AEB)、车道保持系统(LKA)等等都有配备,表现很全面。

而动力系统则是P8的重点所在了,它采用了一套2.0T发动机+电动机的混合动力系统,2.0T发动机最大功率234马力,最大扭矩360牛·米,再加上驱动后桥的85kW/195N·m的电动机,系统的综合最大功率达到了340马力,综合最大扭矩524牛·米。

在这套混合动力系统的加持下,重量接近2.3吨的P8跑出了6.13秒的百公里加速成绩,比官方公布的6.5秒还要快,而官方给出的百公里综合油耗仅为2.3L,最大续航里程能够达到660km,纯电续航里程50km,电动机功不可没。

并且,有了电动机之后在驾驶模式上也多了AUTO、SPORT、EV、SAVE四种模式可以选择;前三种很好理解分别是自动、运动、纯电动模式,而在SAVE模式下发动机会为蓄电池进行充电,使电量保持在50%左右,以应对堵车等交通状况。

值得一提的是,由于P8的电动机单独驱动后桥,它还匹配了一个2挡减速齿轮箱,根据行驶工况的不同,电控单元会自动切换两挡减速器,此前采用这种做法的车型是宝马i8。

另外,P8还采用了48V电压驱动的BSG启发电一体机,能够提升发动机启停的效率,更加快速、平顺的启动发动机,并且适用范围也更广,冬天冷启动时会更加顺利。

据长城WEY的工作人员介绍,WEY P8采用的是全新的Pi4平台,P是“Plug-in”代表插电式,i是“Intelligent”代表智能化,4是“4WD”代表四驱系统。官方解释为:“插电式混动智能四驱平台”。

插电式和智能化大家都了解了,而四驱系统就是P8的智能电四驱技术了,有了电动机的加入,当发动机和电动机同时工作时,P8就能够实现适时四驱,挡把前方也多了一个AWD按钮,可以进行四驱模式选择。

因为发动机和电动机是分别负责驱动前桥、后桥的,所以当你采用纯电动模式时,为了防止对发动机形成反拖损耗能量,这时会切断发动机动力的传递路径,此时的P8就相当于一台纯后驱车了。但是如果你想要拿它去漂移的话,还是算了吧,毕竟还是一台SUV,质量大、重心高,不会那么容易漂起来。

从实际的驾驶感受上来说,有了电动机加入的WEY P8相比之前的VV7、VV5在平顺性上有了很大的提升,动力的响应也更加积极,算是补齐了之前变速箱与发动机匹配不太好的短板;在行驶质感上相比VV7也丝毫没有减少,依然给人十分厚重的感觉,已经有了一些豪华车的味道。


随着国内一些新能源政策的施行,不少车企都在慢慢的向新能源方向转变,然而在电池技术没有取得太大突破的今天,纯电动汽车并非最好的选择。WEY P8选择混合动力作为突破口,既能保证一定的续航,还能有不错的燃油经济性,可以说是一举两得了。

在补齐了动力和油耗的短板之后,相信WEY P8凭借着出色的外观设计和豪华的内饰风格应该会受到更多消费者青睐。当然最关键的还是价格,毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素,新车将于4月底正式上市,值得期待!

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