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百公里油耗5L不及格?凯美瑞这次遇到“真对手”了!

2018-06-06阅读 345 汽车之家 我要关注

自从1997年,丰田发布第一代普锐斯以来,在混合动力车领域就一直是日系品牌的天下。然而时过境迁,随着混动技术的日渐普及,这样的局面产生了变数。眼下,以通用、福特为代表的美国品牌在混动领域也迎头赶上,凭借强大的技术积累,在节油与平顺性上也“玩的贼溜”。今天,咱们就看看在国内市场上,20多万的混动车型值得推荐的有哪些。

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工信部综合油耗:4.7L/100km

一句话点评:美系混动车型的代表!技术领先、舒适好开,知道省油的“老美”认真起来也挺可怕。

从2015年开始,中国品牌和合资车企开始发力布局混合动力车型领域。这其中,通用品牌无疑是走在了前列。随着别克新君越混动版、雪佛兰迈锐宝XL混动版以及凯迪拉克CT6插电混动版车型的陆续上市,丰田混动车军团迎来了以通用为代表的全新势力的挑战。

作为较早上市的一款混合动力中型车,别克君越混动版车型无疑是通用汽车在国内的主力车款。从外观上看它与普通燃油版车型差别不大。

主要差别在于车尾增加了混动HEV的蓝色标识,车头的别克盾标也包裹上了一圈蓝色装饰,从而凸显出这是一款混动车型的特质。

同时,君越混动版车型还配备了全系特有的智能降阻进气格栅,在别克盾标之中还加入了ACC自适应巡航雷达。

在内饰方面,君越混动版与普通燃油版车型之间最大的区别就是配色的不同,混动车型采用的是浅米白为主基调的内饰色调,枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面让整个车厢看上去非常淡雅。

其中,整个内饰最大的亮点莫过于带立体纹理的枫木木纹饰板。这种几乎可以“以假乱真”的仿木纹材质,视觉感官上高雅别致,尽显高级。而乘坐空间与舒适性方面,混动版车型与燃油车型差别不大,后备厢会被电池组侵占掉一部分的容积,不过总体451L的数据也算过得去。

在大家最为关注的动力总成方面,君越混动版车型采用的HEV全混动系统是通用最新一代模块化电驱系统。它由一台1.8L自然吸气直喷发动机和两组永磁同步电机,双排行星齿轮以及两个离合器构成,并配以高度集成的TPIM电控模块。电池组为高性能的三元锂电池组,1.5kWh的容量相比同级对手要有优势。

这套电驱系统可以实现电机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式。发动机+电动机的系统最大综合输出功率为136kW,最大综合输出扭矩可达到380N·m,0-100km/h加速时间8.9s,在油耗方面,君越混动版车型工信部综合油耗仅为4.7L/100km。

或许很多人会疑问,通用的这套混合动力系统和目前市面上主流的混动技术相比究竟处在什么层级上。总的来看,别克君越混动版车型在燃油经济性和动力输出方面有着不错的表现,在油耗水平上在混和动力中型车中也处于中游水准,与凯美瑞双擎等老牌日系对手相比也并不逊色。

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一句话点评:外表犀利,内饰前卫!不费油的“小马丁”如果能再便宜点就更OK了。

在去年,中期改款后的长安福特-蒙迪欧曾经引起不小的关注,2017款车型不仅在外观上有所革新,还升级了不少配置,比如旋钮式的换挡机构。不过最重要的是新款蒙迪欧引入了油电混动车型。

改款后,更加锐利的进气格栅保持了老款车型前卫动感的造型风格,混动车型的加入也让它赚足了关注度。

不过除了这个最新的“大嘴”造型之外,蒙迪欧混动版车型的外观设计同常规汽油动力版车型并无二致,只是在车侧翼子板和车尾处增加了“Hybrid”标识来表明身份。

在内饰整体造型和功能布局方面,蒙迪欧混动版与普通燃油版车型并无区别。设计方面,中控台的造型简洁大方,整体的配色也显得很得体,符合国内大多数消费者的喜好。

一颗与福特金牛座上造型一致的换挡旋钮取代了传统的排挡杆设计。很显然,旋钮式换挡对于整车“档次感”的提升具有立竿见影的效果。

在看过别克君越混动车型的后备厢空间表现之后,蒙迪欧混动版车型的后备厢表现就有些差强人意了。1.4kWh电池组占据了不少空间,地板突出的不太规整,影响一定的实用性。

在动力总成方面,蒙迪欧混动版车型搭载了一台热效率高达40%的2.0L阿特金森发动机,最大功率105kW,并且拥有174.9N·m的最高扭矩;电动机功率为92kW,最大扭矩228N·m。传动系统采用了一套eCVT电控无级变速箱来调配电动机和汽油发动机之间的动力。

从工作原理上看,蒙迪欧混动车型的这套系统原理和丰田的比较相似,都是通过一组行星齿轮结构来实现动力的耦合。实际驾驶上看,汽车之家实测它的0-100km/h的加速时间为9.39秒,和竞争对手们比起来也是有一秒左右的差距,表现一般。官方给出的百公里油耗为4.2升,在燃油经济性上表现出了一定的优势。

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最后咱们再来看看一直被奉为标杆的广汽丰田-凯美瑞混动版车型。在很多人眼中凯美瑞就是一台本分好开的代步车,不过全新一代凯美瑞的问世给了众人一个惊喜。在外观方面,它变得更加激进,更加凸出运动特征,和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言十分相像。

蓝色元素镶嵌的丰田Logo成为了凯美瑞混动版车型最大的特征。其它方面,视觉效果更加扁平化的车身也让凯美瑞尽显动感的一面。

内饰上,凯美瑞混动版车型同样拥有丰田最新的内饰风格,各种线条交织在一起,不对称的设计看起来非常活泼,而且做工也很不错。

当然,丰田真正厉害的地方不在于表面,在动力总成方面,凯美瑞混动版展示出了丰田的硬实力。它配备了一台全新的2.5L自然吸气发动机,最大功率178马力,最大扭矩为221牛·米,此外,它还拥有一台120马力/202牛·米的电动机,整套动力系统的综合功率达到了218马力,整体热效率更是达到了41%的同级顶级水平。

从实际体验上来看,凯美瑞混动车型自吸+电机+E-CVT的动力组合能够带来超级顺滑的加速体验,汽车之家实测0-100km/h的加速成绩为8.44秒,油耗方面实测百公里平均油耗为5.1升,这样的成绩对于一台中型车而言令人十分满意。

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