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霸气、豪华、空间大!这台能开出百万豪车范儿的SUV又便宜了!

2018-06-12阅读 297 汽车之家 我要关注

随着生活水平的提高,人们购车的预算也水涨船高。小明就是这样,在换掉陪他打拼多年的小轿车之后,他准备换一台豪华品牌的SUV,千挑万选,最后锁定林肯MKX,想要问问我这台车究竟如何。

既然如此,咱们就实际看看吧!

相比于其它豪华品牌来说,林肯的家族式设计语言算是比较有特点的,这在MKX身上也同样有体现。虽然都是类似造型的进气格栅,但是相比于同门小弟MKC来说,MKX显然在气势上更为突出,也更好地诠释了美系豪华感。

车身侧面线条比较紧凑,轮眉的高度和车身比例恰到好处,再加上车侧几条硬朗的腰线,整车看起来还是挺有力量感的。

如果说这几年谁玩儿贯穿式尾灯设计玩儿得好,那林肯肯定是其中之一,从MKC到MKX甚至是领航员,我们都能看到这样的设计,档次感不错,而且夜晚点亮之后也很漂亮,有格调。

当然了,外观霸气是一方面,内饰好不好看也是十分重要的。

其实相比于外观,MKX的内饰并没有给我太多“霸气”或是有气势的感觉,相反,它用舒缓圆润的线条营造了更多的档次感和舒适感。再加上灰白色的配色,居家感十足,审美接纳度也高。

MKX的中控台依旧没有传统挡把的设计,采用按键式换挡,所以中控台很简洁,也很对称,看起来很舒服。

大屏依旧没有在MKX上缺席,而且它集成的功能非常多,连空调都是在这块屏幕下控制的,不过,在屏幕下方还是保留了一部分实体按键,易于盲操作。

说空间之前,咱们先来看看座椅,因为一台车的乘坐舒适性不仅和空间是否宽敞有关,还和座椅舒适性、人机工程学设计等等方面有关。MKX的座椅算得上是典型的美系豪华车座椅了,座椅宽大厚实,填充物饱满柔软的同时也能提供不错的支撑性。

后排座椅也同样如此,而且座垫长度足够,对大腿的承托性得到了保证。空间方面不必担心,像我186cm的壮汉坐进车内,放松坐姿下,腿部还能有一拳多到两拳之间的余量,足够使用。不过美中不足的是,后排中间地板有凸起,虽然不算高,但是对于坐在后排中间的乘客来说还是会有些许影响。

MKX的后备厢常规容积为739升,装载一家人出行的东西没问题,如果有需要,放倒后排座椅靠背,此时容积可扩展至1473升,用于装载一些大件物品。

这次带你试驾的是MKX的2.0T车型,最大功率253马力,带动这样体型不小的SUV感觉一点也不吃力,不会有“小马拉大车”的感觉,深踩油门之后还能获得不错的加速感,只是没有那么凌厉罢了,毕竟它定位是一台家用、舒适的车。

舒适性是MKX最值得称道的优点之一,不论是坐着还是开着,都能感觉出MKX对于舒适这个词的理解。它的悬架调校较软,乘坐起来甚至有些“坐船”的感觉,这让我想起曾经长测过的MKC,同样是舒适取向,坐着确实挺享受。

除了舒适的悬架,MKX的隔音也做得很棒,关上车门后甚至感觉和外界有隔离感;而除了这些乘坐时的感受外,就像我前面所说,MKX开着也很舒服,因为它转向柔和、油门踏板柔和,甚至连变速箱换挡都柔和得难以察觉,开着它在高速上巡航,绝对是一件相当惬意的事情。

这次驾驶体验的是2.0T车型,其实就是因为我更推荐2018款 2.0T 四驱尊雅版这个配置,它的性价比不错,46.88万元的价格能买到不少配置,像是四驱系统,这是它相比于最低配车型来说最大的区别之一,而且这还不能选装;

此外,前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等主动或是被动安全配置都有配备;倒车影像、自动泊车入位、自适应巡航、可软硬调节的可变悬架、全景天窗、感应后备厢、主动降噪、13扬声器Revel高级音响等等这些舒适性或便利性也都有配备。

像是皮质多功能方向盘、换挡拨片、方向盘记忆、座椅记忆、前排座椅通风/加热、自动大灯、自适应远近光等等这些配置也自然不比多说,在2018款 2.0T 四驱尊雅版上面是都有配备的。

所以整体来看,46.88万元买2018款 2.0T 四驱尊雅版这个配置确实是个性价比高又实惠的选择。其实,在前阵子下调关税之后,MKX作为进口车型,在这方面也得到了一定的实惠,关税调整带来的价格下调,使得MKX更有竞争力。对于2018款 2.0T 四驱尊雅版来说,算上各种优惠,价格其实已经不到45万了,而2.0T最低配车型,也就是2018款 2.0T 两驱尊享版,官方指导价41.88万元,但是加上购置税全免等优惠政策,成交价已经低于40万元,连搭载V6发动机的2.7T 四驱尊耀版,算上优惠政策后也到了50万以内。

总的来说,MKX依靠比较出色的舒适性在同级别中崭露头角,而关税改革带来的价格下调也使得它的性价比进一步提高。反正小明已经“种草”了,不知道你呢?

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