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这款7座SUV最低不到30万,搭同级最强2.0T,二胎家庭值得关注

2018-07-13阅读 263 汽车之家 我要关注

在家用SUV领域,曾经专攻越野的Jeep在不少人眼中还是小众的代表。为了迎合消费者需求,Jeep近几年正在不断改变。

今年4月,广汽菲克Jeep大指挥官上市,全系共推出8款车型,售价区间为27.98-40.98万元,这是Jeep专门针对中国市场研发的7座SUV。和以往更注重新车的越野性能不同,这款Jeep兼顾了更多的日常实用性。同时,其搭载的全新2.0T发动机也更加符合消费者的期待。

因为这台2.0T发动机已经安装在了全新牧马人和海外版自由光上,而广汽菲克Jeep大指挥官是第一款搭载此发动机的国产Jeep车型。

能受此重用,说明这款发动机来头的确不小。在FCA集团旗下,这款代号为GME-T4的2.0T发动机共有两个系列——Giorgio系列和Hurricane系列。其中Giorgio系列在意大利生产,为阿尔法·罗密欧所用,搭载在了Giuia和Stevio上;Jeep车型使用的是Hurricane系列,在美国生产

这两个系列的发动机同宗同源,仅因车型定位在硬件结构上也有差异。大指挥官搭载的这台2.0T高功版发动机最大功率265匹,峰值扭矩400牛·米。抛开那些吃了兴奋剂,有性能取向的2.0T小钢炮,Jeep的GME-T4发动机在家用级别中已经是出类拔萃了。

道路试驾时,这款发动机的表现给我留下了很深的印象。车辆起步初段,油门响应比较轻快,这和其它Jeep车型十分相似。如果给予更大的油门开度,加速体验也会相应提升,依靠较深的动力储备可以做到随踩随有。别忘了,大指挥官是一台尺寸与汉兰达相近的7座SUV,有这样的动态表现,让我对它的好感增加不少。

数据出众的2.0T发动机配合来自采埃孚的9AT变速箱,可以做到持久的动力输出和平顺的换挡。D挡模式下,车辆在时速120km/h时可挂入9挡。

而在封闭场地与小尺寸竞品的直线加速比拼中,整备质量接近2吨的大指挥官起步瞬间的响应有点吃亏,但依靠强劲的后段加速,完全可以弥补起步时的差距。而与同级竞品的较量中,大指挥官完全无压力胜出。

动力系统如此优异的表现离不开诸多先进技术的应用。大指挥官搭载的GME-T4发动机上,你可以看到缸内中置燃油直喷共轨、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、独立冷却EGR技术、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵、电控废气旁通阀等,这些技术的应用极大优化了发动机的整体性能。此外,GME-T4发动机无论是缸体还是缸盖都使用了质量更轻的铝合金材质,对进一步提升燃油经济性有很大帮助。

讲了这么多发动机优势,并不是说大指挥官丢了Jeep的立足之本——四驱系统。大指挥官配备Active Drive I智能适时四驱系统,前后轴通过多片式离合器分配动力,并有自动、雪地、运动、泥地四中模式可选。

车辆在自动模式下一般采用前轮驱动,以节省油耗;而在需要四轮驱动时,系统会以很快的速度将动力分配至后轴。

值得一提的是,这套四驱系统还使用了后轴智能分离技术,两驱状态下中央传动轴是完全静止的状态,可节省最少3%的油耗。

此前一直没有2.0T发动机,是Jeep心里的痛,但拥有了GME-T4之后,Jeep心里一定很爽。可以看到,这款发动机未来会装配在更多的Jeep国产车型上,到时候Jeep的拥趸们也能跟着爽了。

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