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搞定丈母娘!这台SUV小姐姐们抢着坐!

2018-10-07阅读 301 汽车之家 我要关注

选择生活,

选择一份工作,

选择一项事业。

选择一个家庭,选择一个巨大的电视机,

选择洗衣机、汽车、镭射音响,还有电动开罐器。

选择小心保养自己的身体、低胆固醇和牙医保险。

选择固定利率的抵押贷款。

选择你的朋友。

选择休闲装和配套的旅行包。

选择你的未来。

我选择不选择生活:我选择一些别的什么东东。

理由?没有理由。

———电影《猜火车》

《猜火车》这部电影背景是英国六七十年代,英国年轻人被称为颓废的一代,正如开篇所言,我选择不选择,或者说我不选择一切循规蹈矩、极具个性和颠覆传统的,再简单点,选择叛逆不羁,选择让我开心的。

路虎-揽胜极光(进口)2018款 240PS HSE DYNAMIC 敞篷版(下文简称极光),绝对是一个非主流选择(这里的非主流是打破常规,不是嘟嘟嘴斜视45°)。指导价68.80万足够疯狂,就算是再有个性冲动的年轻人,也会选择将近便宜一半的发现神行或者优惠后的发现5。


目光下的艳羡与飞奔

敞开篷,时速60km/h时,微风蹭着你的肩膀柔顺的划过,高坐姿带来的视野开阔感让你自信非凡,身边的路人或拍照或观望,再加上头顶的蓝天和脑后的清风,居然让你产生一种胸怀天下,包容万物的造物主感觉,莫名的让你心情好上一整天,这就是敞篷车的魅力;

到了80km/h,前风挡拱起的气流会擦着你的头皮穿过,车内交谈需要提高音量,但依旧坐怀不乱;

而达到120km/h的法定限速时,强风足以把整齐的发型吹成杀马特,瞬间达到“不在自行车上笑,也要在路虎车上被蹂躏的披头散发”的境界。

北京城绝对不是一个打开帆布车顶的绝佳地点,目之所及都是那些郁郁葱葱的水泥丛林,而头顶唯一能独享的天空,时而风拂面,时而霾呼脸,充满变数和博弈。

准确说这不是一次常规的试驾,而是与一群小姐姐们一起完成一次3台敞篷车的旅行,逃离北京,前往300公里外的河北迈阿密——北戴河。不过此刻,不谈风情,只聊路虎车。

如果你只是以温柔的方式行进,可以很明显感觉到换挡逻辑是一个劲儿地向高挡位攀升,换挡点的转速通常在1900rpm左右,也就是说,在此种驾驶风格下,转速很难超过2000rpm。在高速上100-120km/h的时速行驶,最终油耗水平在8-10L/100km之间徘徊。

正常加速轻盈敏捷,颇为利落和干脆,但当你深度动力请求时,动力输出会有1秒左右的延迟,其中一半的时间涡轮压力变大,将更多含着氧元素的空气压缩进气缸,另一半,是变速箱在降挡。

失去BCD柱的极光,为了保持车身刚性,加强了A柱和底盘拉杆,重新设定了悬架和防倾杆,相比根据中国路况调校的国产版极光,这台凤凰橙车漆的小家伙更加原汁原味,转向敏感的几乎让你忘了还有“虚位”这个词。

4370mm的长度在视觉和驾驶层面保留了短小精悍的一致特性,外抛夸张的轮拱,20英寸的亚光黑色轮圈,不仅摆脱了SUV的累赘感,奔跑起来多少有点像加高底盘的小钢炮,配合少有延迟后又喷薄爆发的动力输出,像一款豪华的80年代性能车。


SUV和敞篷车

SUV和敞篷两个完全不相干的词汇,却在这台路虎上融合在一起。我相信很多人疑惑,敞篷SUV的意义在哪?

就像《猜火车》中说的,不想选择循规蹈矩,我只选择我想选择的,路虎想要一台敞篷车,那么这个只造SUV的品牌就打造了一台这么有情调的作品出来。

路虎对敞篷一直有情怀,极光也不是第一台敞篷的路虎,很久之前,路虎就已根据现有车型衍生敞篷版本。

倘若由英国延伸至欧洲,欧洲人认为一切昂贵奢华的物件,都应该与“马”相关,很多大牌都有制作马鞍皮具或者马术用品的起家历史,而敞篷车的起源,正是马车。

极光的外形我们已经太熟悉了,而这次路虎推陈出新的将凤凰橙车漆与黑色套件(比如黑色烤漆的进气格栅、前唇、轮圈等等)搭配在一起,让这台车看起来更像一台大玩具,至于亮闪闪的镀铬,还是还给真正的揽胜吧。

大灯采用LED光源,日间行车灯的造型更加锐利,相比老款更加干练。灯腔内光源布局相比氙气大灯更为复杂,更多照明元件带来更好的铺路效果,高色温的LED照明效果也更为通透。

轮胎规格:245/45 R20

轮圈样式我认为是目前路虎品牌中造型最具运动气质的一款,黑色轮圈搭配橙色车身的视觉效果一级棒,尽管这台流淌路虎血液的极光有多种路况模式选项,但在我手里,我绝不让这么漂亮的轮圈去越野和沾染泥泞,No way!

顶篷折叠后会直接存放在后备厢上方,而防滚架也隐藏在后座头枕后面,这一切让后备厢的容积仅剩251L。

这套软顶敞篷的供应商伟巴斯特,采用Z字形的收叠方式,伟巴斯特也是法拉利、迈凯伦敞篷车型的供应商,在50km/h以下的时速,都可在行驶中进行开合。

秋季北方沿海城市还是阵阵凉意,而当我双手握住早已开启加热功能的方向盘,靠在带有加热的座椅上,汩汩暖流沁人心脾,虽然没有奔驰身上更人文关怀的AIRSCARF颈部暖风系统,但现有的一切,足够感动你了,只是相比路虎家族的其他车型的内饰进化,极光的内饰就显得有些落后了。


自我救赎和进化

极光从12款进口版至今,在国内已经有6年的历史,面儿上的外观和内饰上,并没有大刀阔斧的升级,而内在,极光几乎革了自己的命。

卧在发动机舱里的这具拥有241马力的Ingenium发动机,在低惯量涡轮的基础上,使用了陶瓷滚珠轴承来提高涡轮的承受能力,降低摩擦力。虽然在数据层面,Ingenium发动机与之前福特的EcoBoost发动机并没有巨大的差别,但在油耗方面,两者确实有着不小的差距。

与自家Ingenium发动机搭配协作的,是一台来自采埃孚的9速横置变速箱,从6挡开始就是超速挡,9挡的齿比仅0.48,远远低于一般超速挡的齿比,总的齿比范围更是达到了9.81。宽泛的齿比对于动力性能的发挥也是一样,能让车辆在更宽泛的车速区间保持最高性能输出的转速。

更多挡位存在的意义绝非技术上的炫技,在时速95km/h左右,就会挂入第9挡,如果你心急,使用方向盘后方的拨片,在90km/h即可手动升至9挡。

放弃了老款的瀚德全时四驱,而改用适时四驱。可自动完全切断后轴的动力传输,在巡航中变为前驱,必要时会自动调整为四驱模式,其反应速度为300毫秒,从全时换为适时的意义很简单,减少传递中的动力损耗,得到更漂亮的油耗数据。


写在最后

严格意义来说,这绝对不是一篇严谨的试驾,因为太过于随性和感性,但这就是这台车的感觉,不同于其他任何一款车,TA的乐趣也绝不是开一台双门SUV那么简单,它带给你的,更像是一种生活和处事态度,在奔跑,在挥霍,就像青春一样。

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